Alpine车队回话之路：桑切斯的回首与挑战情色小说

Alpine车队的施行手艺总监大卫·桑切斯追想了车队在2024赛季的革新。桑切斯于旧年5月重返Alpine，此前他曾在2005年至2007年在恩斯通基地担任低级空气能源学工程师，之后在迈凯伦和法拉利累积了丰富告诫，并在旧年头移时回首迈凯伦。

桑切斯加入时，Alpine在2024赛季尚未获取积分。关连词，迈阿密大奖赛引入的新底板使A524达到了分量扬弃，其他性能改良匡助车队在大奖赛中取得了14次前十名的得益，包括在巴西的双登领奖台。

“赛季初，赛车弘扬欠安，因为它独特重，空气能源学方面也有问题，”桑切斯在阿布扎比大奖赛赛季末的采访中告诉《motorsport.com》。“在我加入之前，团队在减重方面作念了出色的使命。赛车再次接近分量扬弃，咱们十足更动了空气能源学开荒的场所。底盘和车重是一个问题，空气能源学特色是另一个问题。当这两者衔接时，赛车的弘扬并不睬念念。底计划题责罚后，车重规复，现时咱们似乎已经规复了大部分的空气能源学性能。”

Alpine在2024年赛季最终名列第六，夏日休赛期后共获取54个积分，仅有四支车队在此时辰弘扬更好。关连词，这并未称心桑切斯的宏愿。“我以为咱们正在规复到一个合理的水平，但这并不是车队应该达到的位置。淌若你有鼓胀的资源和东说念主才，你的贪图应该更高。”这位法国东说念主暗示。“有些车队可能称心于中游位置，但这不是咱们的贪图。咱们有鼓胀的资源来具备竞争力。现时，咱们已经从赛季初的倒霉弘扬中规复过来，接下来，咱们只需继续前进，继续改良。”

阿斯顿·马丁F1车队：斯特罗尔的复古与挑战

前阿斯顿·马丁车队闲散东说念主迈克·克拉克强调，车队雇主劳伦斯·斯特罗尔天然渴慕告捷，但他明白并复古车队面对的挑战，助力车队在F1中攀上岑岭。

斯特罗尔曾赈济濒临歇业的印度力量车队，并将其改名为赛车点（Racing Point），后转型为阿斯顿·马丁。孤高返F1以来，车队赶快推广，招引了稠密顶级东说念主才，如2026赛季前加入的阿德里安·纽维，并修复了当代化新工场。关连词，自2023赛季初阿隆索成为维斯塔潘的刚劲敌手后，车队弘扬不尽东说念宗旨，尽管稳居第五，但与前四名差距彰着，只可与中游车队争夺积分。

克拉克在《赛车网》采访中谈到斯特罗尔的复古：“他一直赐与复古，尤其在东说念主员招募上。他昭着车队需要更多匡助和专科常识，于是付诸活动。他渴慕告捷，抖擞提供复古。他也很孔殷，但同期明白这仍是由的穷苦。他昭着这不是‘一键初始’就能告捷的，他曾说这是他作念过的最复杂的神情，这夸耀了他念念要正确教会神情的决心，这需要好多东说念主的竭力。F1竞争强烈，比及2026年新车队加入，挑战将更多。我对这个经由充满兴趣，因为竞争水平极高，况兼老是念念成为焦点。”

谈及升级不如预期时，克拉克补充：“效果不如预期时，你会流露我方，需要解说原因。咱们现时正面对这一局面，必须作念到最佳。劳伦斯在复古咱们，但也充满宏愿，带来相应压力。”

克拉克曾承认车队需自我品评以责罚发展窘境，但指出当代F1中车队差距小，普及费劲。“现时比赛或排位赛的圈速差距频繁只好0.8到0.9秒，这取决于车队运营水善良细节问题，如轮胎温度等。”他解说。“车队运营水良义举座可靠性独特高，这常被疏远。大型车队闲散保证这些可靠性情色小说，最终差距就出现时第一和第二、第五和第六之间。”