在中国汽车市集，增程式电动汽车正逐步成为一股不行冷落的力量邓紫棋 ai换脸，其中理思汽车被视为这一趋势的引颈者。理思汽车整车电动高等副总裁刘立国在一次演讲中提到，业内流传着一句话：“质疑理思，却思成为理思”。自理思ONE推出后，增程式手艺逐步被市集收受，招引了繁多车企加入这一界限。

刘立国合计，理思在增程市集获得见效的关节在于其建议的“城市用电、资料发电，资料用油”的处置决议，完竣契合了中国耗损者的需求。与纯电动车比较，增程式车辆莫得续航心焦，同期保握了电动车的加快性能和静谧性。较小的电板容量也灵验缩短了本钱。而与燃油车比较，增程式车辆则提供了更平顺的驾驶体验和更低的使用本钱。

深蓝汽车能源平台中心总司理杜长虹对增程式汽车的远景握乐不雅作风。他合计，增程式汽车并非只是是短期过渡产物。跟着市集浸透率的提高，耗损者对处置核肉痛点、无短板产物的需求愈发紧迫，增程式汽车因此有着弥远的发展空间。杜长虹指出，中国度庭中具备家用充电条款的车主并未几，充电问题已经严峻。增程式车辆“可油可电”的上风在这种情况下尤为高出。

杜长虹还强调了增程式汽车在安全性上的上风。他示意，用户对电板的安全可靠性十分担忧，而增程式汽车频繁接收较小的磷酸铁锂电板，安合座系更为完善。

赛力斯汽车通常在增程式界限获得了权贵收成。其问界系列车型累计销量已残害60万台，2024年同比增幅高达180%。赛力斯也因此成为继理思之后第二家盈利的新势力车企。赛力斯凤凰智创科技有限公司副总裁段伟合计，增程式汽车应充分施展纯电起先、精致电力输出和保电才略、优异的NVH性能以及经济性等上风。

段伟还掂量了增程式手艺的往常发展。他合计，增程式汽车应追求油电同感和油电同价，即在驾驶和体验上与纯电动车无异，同期在价钱上也能与燃油车相竞争。增程式手艺还应不断提高增程器的热效果，降顽劣耗，并朝着多燃料兼容的地点发展。

小鹏汽车也在近期改动了计谋，晓示将推出增程式车型。小鹏汽车能源中心总司理顾捷示意，这并非手艺问题，而是基于买卖闭环逻辑和资源考量的聘请。顾捷合计，在范畴解析增长的情况下，接收多元化的手艺能源总成系统有益于范畴和平台化拓展。增程式车型不仅能带来销量提高，还能更好地复用小鹏汽车的电动化手艺。

北京汽车商议总院有限公司副院长张艳青在步履现场公布了一组数据：现阶段，售价20万以上、车长4米8以上的中大型车占据增程式汽车90%以上的份额。关系词，跟着增程手艺的快速发展，增程式汽车的价钱正在不断下探，掂量很快将残害10万元的门槛。张艳青还示意，往常增程器将在袖珍化、高效果、高静谧性和贤惠顾问等方面不断进化。

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